GMC: Génie Mécanique - Construction

[Bik]

Ah ok, il a pas été tres sérieux et maintenant il s'inquiete ?

[Bik]

[Chacha]

Un élève qui s'inquiète, ça existe ça? nonnnn...

quand il bosse pas oui


autrement non

[catalaburro]

pour moi c'est un simple distributeur :

POSITION 1 (position du schéma) : l'air entre par A2 et A1.

L'air entrant par A2 pousse le piston qui ferme E2 et ouvre A1 pour alimenter U1. L'air va donc de A1 à U1.

POSITION 2 : A2 est fermé, le piston va a gauche, ouvre E2 et ferme A1. L'air va donc de U1 vers E2. L'orifice E3 permet à l'air au cul du piston de s'échapper.

Ce distributeur doit permettre d'alimenter un vérin monostable.

La tige repérée "a" doit servir à actionner le vérin manuellement lorsque le distributeur est dans cette position. L'air ira de U1 à E2.

Dites si je me trompe mais je pense avoir bon.

Adiou.

[Bik]

Je l'ai refait à la main , c'est mieux ?
hébergé chez imagik

C'est tjs mieux fait manuellement

[catalaburro]

en effet Zack, j'avais lu ton explication car j'avais la grosse flemme et pour ne pas m'influencer dans mon jugement ...

si on est d'accord alors on peut dire qu'on a raison !

si on s'est planté on va passer pour quoi ?

A plus.

[zirko]

Je vais peut être passer pour un pimpoye mais passant par la une question à germé dans mon esprit torturé :

- A quoi diable peut servir une electrovalve ?

[Tyseah]

Et vive Wikipédia.

[jim.k]

pour moi c'est un simple distributeur :

POSITION 1 (position du schéma) : l'air entre par A2 et A1.

L'air entrant par A2 pousse le piston qui ferme E2 et ouvre A1 pour alimenter U1. L'air va donc de A1 à U1. ---> OK

POSITION 2 : A2 est fermé, le piston va a gauche, ouvre E2 et ferme A1. L'air va donc de U1 vers E2. L'orifice E3 permet à l'air au cul du piston de s'échapper.

Une question , pourquoi ferme A1 ? qu'est ce qui pousse le clapet à se fermer ?


Sinon merci de votre aide les gars c'est cool d'avoir pris un peu de temps pour moi.

a+tard

[catalaburro]

et le ressort il sert à quoi ?

c'est le ressort qui pousse vers la gauche la tige à laquelle est fixé le piston. et c'est cette meme tige que tu peux pousser manuellement en"a" (en position 1).

Adiou.

[corrosion]

Etant l'heureux possesseur d'une Mazda RX8 je créer un petit topic sur son moteur si particulier.

Le moteur Wankel est un moteur à piston rotatif à quatre temps, donc dépourvu de pistons, ce qui supprime les mouvements alternatifs, réduit les transformations de mouvement et les frottements : l'ensemble, comportant un nombre de pièces réduit, est plus silencieux que le traditionnel moteur à soupapes.

Voila il vous suffit de cliquer ici pour vous instruire un petit peu.

Une petite animation pour vous rendre compte rapidement de la différence entre le moteur a explosion classique :




et le rotatif:

[Icemanbravo]

C'est ce que t'as sur ta RX8 !!

C'est assez silencieux ou pas ?? combien en tour par minutes ??

[corrosion]

Oui oui c ce que j'ai dans mon garage.



J'espère répondre a ta question.

[Icemanbravo]

A 8000 ça doit ètre sympa quand même...

& les reprise, a partir de combien ?? 1500 ??

C'est un truc de fifou quand même c'te caisse...

Pourquoi il y a que Mazda qui fait ce genre de moteur a ton avis ??

[corrosion]

A ma connaissance il n'y a que Mazda qui fait ce moteur sur des oitures de serie. Pour le reprise je n'ai pas fait attention. Le seul reproche que je puisse faire c que je trouve le moteur un peu creux avant 5000 trs. Mais aprés!!!!!